Vous avez ici l'occasion d'accéder au V10 atmosphérique disparu avec l'Huracán dans une version pratiquement neuve de 2023 affichant 2450 kilomètres. Avec plus de 60000€ d'options, la configuration de cette Tecnica est parfaite. La teinte en option est Viola Pacifae, et les options on été particulièrement bien choisies. D'origine Française et en première main, elle bénéficie d'un contrat de maintenance 5 ans.

"L'Huracan, avec son dessin musculeux et son fabuleux V10 en position centrale arrière, fait incontestablement partie du monde des Supercars. Mais selon Lamborghini, il restait encore une petite place entre l'EVO propulsion de 610 ch et la STO vraiment extrême dédiée au circuit. Cette nouvelle Tecnica va donc s'y glisser, en reprenant le V10 atmosphérique de 640 ch et les seules roues arrière motrices – et directrices - de la STO (Super Trofeo Omologata) pour le côté sportif, mais en adoucissant sensiblement ses autres traits de caractère pour la rendre tout de même davantage utilisable au quotidien. Terminé par exemple le capot avant de la STO percé de conduits d'air pour optimiser l'aéro, mais qui condamnait le coffre avant. Mitja Borkert, patron du design de la marque au taureau, nous explique que la Tecnica adopte à la place un élément en carbone permettant de conserver l'espace bagages. De quoi permettre à cette Huracan de vous emmener en weekend. L'énorme aileron arrière de la STO ayant laissé place à un autre moins spectaculaire,Lamborghini a donc retravaillé ses atours afin de retrouver une partie de l'appui perdu. De nouvelles entrées d'air, en forme de Y, pour refroidir les freins, apparaissent sous les phares, tandis que les écopes latérales alimentant le moteur, situées en arrière des portes, voient leur dessin modifié et leur capacité à capter l'air augmentée. Grâce à tous ces éléments allégés, cette Tecnica ne pèse que 40 kg de plus que l'extrême STO (1 379 kg, contre 1 339 kg), ce qui devrait lui garantir de très méchantes performances,extrêmement proches de celles de la plus pistarde des Huracan. Espérons juste que, côté suspension, cette Tecnica ait aussi mis un peu d'eau dans son vin, car sur la route la STO est à la limite du vivable par sa raideur extrême. On attend donc l'essai avec impatience pour le vérifier.